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滴滴专车独立一个月,新礼橙的野心有多大?

杨松 来源:21世纪商业评论 2018-08-08
专车业务日订单量仅约占总订单的两成,滴滴有庞大用户群亟待转化为礼橙专车用户。

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“感谢滴滴让我花3块钱打了个A8L”网友大壮在微博留言,与10万元左右的大众化快车相比,奥迪A8L厂商指导价超85万元,妥妥的豪车让他兴奋不已;已是两个孩子妈妈的小钡也发现近期乘坐滴滴时,“居然有儿童座椅了。”

为大壮和小钡服务的不是普通的快车,而是滴滴专车升级后的礼橙专车,其面向中高端用户,已于今年6月末上线。

为给升级后的专车铺路,滴滴在近两个月中推出一系列营销活动,“3块钱打豪车”的限时活动价引来用户跃跃欲试。不过,作为一款面向中高端用户的产品线,日常打礼橙专车并不便宜。

花公司的钱,打最贵的车

以北京为例,在下午5点下班晚高峰期间,从三元桥到三里屯,打快车预计费用为23.4元,礼橙专车为38.6元,相较快车贵了65%。

出差狂人林晨是专车资深用户,在上车后,听到司机把“你好,欢迎乘坐滴滴专车”,改成“欢迎乘坐礼橙专车”时,她才意识到专车已经了改名。体验下来,林晨认为礼橙专车的服务,“与之前(滴滴专车)没啥区别”。

“坐专车的好处,一是能让出差过程舒服一点,二是司机服务态度更好。”林晨称,叫快车司机可能不会开到面前,还要走一段路去找车,打专车效率相对更高些。

出差打专车,车费由公司报销。至于平时,即便月入过万的林晨,在北京这个并不太好打车的城市,她也极少选择专车服务,“很少花自己钱打专车,除非在极端的环境下。”林晨称,上次个人打专车是因为下火车时已很晚了,“在我心里打专车是非常安全的。”

“车豪、司机服务好、但价格贵”,恐怕是多数人对专车的态度。对他们而言,日常出行需求会倾向于选择更具性价比的快车、出租车等替代品,专车则是不得已的选项。

开专车,月入过万

6月末,在滴滴专车品牌升级发布会上,滴滴出行高管们统一着一身西装出席,除滴滴CEO程维蓝领带外,清一色是“白衬衫、黑领带”。这一着装被视为礼橙专车司机的标配。

升级后的礼橙专车,在原有的专车服务标准上,提供更多个性化服务,包括提供一次性雨衣、空气净化器、按摩椅等出行服务装备,宝贝专车、无障碍专车等定制化服务。

滴滴专车独立一个月,新礼橙的野心有多大?滴滴出行高层,右二为CEO程维

“服务”是此次升级的关键词。

开专车的王师傅告诉《21CBR》记者,品牌升级后跟之前的滴滴专车区别不大。

王师傅称,他尚未去培训,具体调整了什么并不是很清楚。不过,他能感觉到,相较之前,滴滴在服务管理上更为严格。

已经参加完培训的韩师傅表示,“服务方面都有所提高,增加了很多项目。”比如,询问乘客车内温度是否合适,要不要按照导航指示路线走等等,“以前太模糊,现在比较清晰。”他同样称,滴滴有了更明确的服务要求。

尽管在推广新品牌,滴滴对司机并没进行大规模补贴,司机的收入没有明显变化。

王师傅称,他8月1日那一天共接了25单。据了解,他每天跑十几个小时,即便是限号日,也要在晚上八点出来“打卡”拉活,一周完成一定的订单量,滴滴平台才给奖励。扣除平台提成,他平均月收入在一万五左右。另一名韩师傅一天只跑8个小时,月收入一万左右。

据滴滴向《21CBR》提供的数据显示,96%的全职礼橙专车认证司机的月流水收入达到15000,25%的优秀认证司机流水收入达2万。事实上,高收入背后是长时间的接单,月入2万,需要每天跑十多个小时。

礼橙专车的野心

滴滴特意为专车业务推出独立品牌和APP,礼橙专车的重要性不言而喻。

面向中高端用户的专车业务利润颇高,是业内的一个共识。鉴于滴滴尚未公开财务数据,参考竞争对手神州专车的情况,其2017年财报显示,专车服务收入约56.7亿元,成本约为49.5亿元,毛利率为14.4%。

由于神州专车的司机是聘用制,属于B2C专车模式,而C2C的礼橙专车平台车辆来自司机个人和租赁公司,平台方并不负责司机的工资及“五险一金”。因此在成本上,“轻资产”的礼橙专车更具优势,其毛利率也要远超神州专车。

礼橙专车的前身为滴滴专车,自2014年8月诞生至今年6月,滴滴专车已提供了超过3.8亿人次的服务。

滴滴在书面回复《21CBR》采访时表示,“近一年多来,礼橙(滴滴)专车订单量一直稳步上涨。”据媒体报道,专车业务线每日订单量为 600万单,滴滴官网则显示平台日订单已达3000万单,按此粗略推算,专车业务每日订单量约占总订单量的20%。

目前,滴滴用户已达5.5亿,拥有出租车、快车、专车、豪华车、顺风车等多项业务。在公布的2017年成绩单上,滴滴特意提到了顺风车和快车、拼车服务累计分享座位超过10.5亿个,为出租车司机链接了11亿次出行需求。

年订单量以十亿计、更具性价比的出租车以及顺风车,能带来巨大流量,维持着平台的黏性。这也很好理解,为何此前负面缠身的顺风业务并未关停,而是在整改后重新上线。

在流量池里,滴滴对引来的用户再分流,将对价格不敏感,但更注重效率与服务的客户,分拨至礼橙专车业务。

至于推出独立品牌礼橙专车,滴滴称,“希望建立更为鲜明的印象,同时持续升级服务,成为专车行业的代名词。”

艾媒咨询数据显示,2017年滴滴以58.6%的渗透率位居各平台之首。在用户口碑上,却不尽人意。极光大数据一份报告则指出,滴滴用户满意度在四大网约车平台中垫底。

滴滴专车独立一个月,新礼橙的野心有多大?

5.5亿用户,占据近六成出行市场份额,所处的又是服务行业,滴滴常被负面消息缠绕。礼橙专车与滴滴品牌切割,更容易在用户心智上树立专业、高品质服务的形象,而且专车业务日订单量仅约占总订单的两成,滴滴仍有庞大用户群亟待转化为礼橙专车用户。

目前,神州专车、首汽约车则以中高端专车市场为主,且为自聘司机,司机端决定了打车市场的供给量,客户群较为稳定。在网约车监管趋严的大环境下,滴滴在短时间内或难以冲击到竞争对手。不过,即便从平台用户群中转化出一部分专车用户,这一市场仍可期。

(文中林晨为化名)

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