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蔚来更新服务无忧,削减运营成本谋求盈亏平衡

徐木子 来源:蓝鲸汽车 2020-02-17
服务无忧2.0和保险无忧推出的背后,是蔚来持续进行开源节流减少运营支出的体现。

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不断“开源”的同时,蔚来再次下手着重“节流”了。

2月15日,蔚来正式发布了服务无忧2.0和保险无忧两项新服务项目,现有的服务无忧1.0也将随着2.0版本的上线正式下线。整体而言,服务无忧2.0相比现有1.0资源投入有所减少,剔除了个别资源占用过多的情况,权重于满足大部分用户的需求。

服务无忧2.0和保险无忧推出的背后,是蔚来持续进行开源节流减少运营支出的体现,从财报上看,蔚来虽然2019年三季度财报营收实现25%增长,但距离净利润转正仍有很长路要走,在蔚来用户数量逐月增多的情况下,此次服务无忧的调整,将对保持运营成本可控给予帮助。

服务“缩水”,避免少数用户占用过多资源

相比此前实施的服务无忧1.0,服务无忧2.0除对部分服务内容进行了调整外,部分服务使用次数也做出了限制,购买价格相应地则较1.0版本全系下调了200元。蔚来表示,服务无忧2.0将于4月1日上线,服务无忧1.0也随之下线,彼时未到期的服务无忧1.0用户相关权益不受影响,仍按照原有权益及规则执行。

其中,在变动最大的维保代步出行条目中,服务无忧1.0里蔚来将为维保超24小时的用户提供不限天数的ES6/ES8同级别及以上代步车。而在服务无忧2.0中,该服务改为因质量、配件短缺等蔚来原因导致的超24小时维修不限天数,事故或其他免费维保超24小时,累计多至5天,可选择代步车或300元/天出行礼券或3000分/天积分补偿。

另外,服务无忧2.0中,漆面维修服务也由此前的无限制改为限6个面内;洗车、代驾和代泊服务最大可使用次数也有所缩减,并由此前的单独计算次数变更为服务劵形式打通计算,累计30张。

部分服务内容调整的同时,服务无忧2.0也细化了一些此前未明确的服务细则,包含全年无限制的上门补胎服务,重大事故现场代客值守等。

除了服务无忧2.0外,蔚来还一同发布了保险无忧,相比服务无忧而言,保险无忧所涉及的服务内容更少,包含一年一次的基础保养、多至3天的代步车服务、10张洗车、代驾和代泊服务劵等,价格为保险费用+1680元蔚来专属服务费。

整体而言,服务无忧2.0较1.0版本部分服务进行了一定的“缩水”,蔚来表示,之所以进行此次调整,主要是为了能够做到更可持续经营,避免规则上的漏洞,对多数用户更公平合理。

蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示:“服务无忧是蔚来作为一家用户企业最重要的一部分,也是蔚来相比其他汽车品牌最重要的一个优势,在过去的一年半中,服务无忧为用户带来了很多方便,也为我们赚取了许多口碑,但也暴露了许多问题,我们在设计这个产品的时候,对后续运营的估计也不是特别够,以持续经营的角度,蔚来肯定需要对这些无忧的方案做一些调整和迭代。”

“总体上讲,服务无忧2.0针对现有1.0产品在具体运营中发现的问题进行针对性的优化和调整,和1.0相比,服务项目总体上没有变化,规则更加满足大部分用户的需求,避免了少数极端情况占用过多资源的情况,有一些项目确实缩了点水,也希望蔚来车主能够理解。”李斌解释称。

有望实现75%成本改善,减轻经营压力

据李斌介绍,在现有的服务无忧中,免费维修项目在目前的管控水平有待提高的情况下,存在不同原因的过度维修和不合理维修的情况,占用过多资源。

“我们的漆面维修次数远远超过行业的平均水平,目前服务无忧中的绝大部分服务还是通过授权合作的服务中心去提供的,用户维修次数决定了蔚来需要支付费用,存在过度施工,某种意义上就导致了漆面维修的次数远高于行业平均的情况,服务无忧2.0更改为6个面,实际上是整个车的一半都喷了一遍,我们觉得已经能满足95%以上用户的需求了。”李斌表示。

事实上,蔚来目前针对用户运营的成本已严重超支,除随车附带的终身免费质保,免费换电,免费异地加电,道路救援等服务外,包括服务无忧在内的增值服务也消耗了蔚来较多的资源。

根据蔚来去年12月发布2019年Q3财报显示,蔚来三季度总营收18.368亿元人民币,环比增长21.8%,同比增长25%,产品交付数量、毛利率等方面均实现上涨,但净利润为仍亏损25.217亿元,其中,销售及管理费用为11.644亿元人民币,虽环比减少18.1%,同比减少30.3%,但结合新车销售数据来看,蔚来3季度平均每台车对应的销售及管理费用高达24.3万元。

此次调整服务无忧,无疑对财务方面改善有着较大帮助。李斌表示:“服务无忧这个产品口碑确实很好,但对蔚来整个经营压力确实也是比较大的,现有的服务无忧1.0产品在不算蔚来自己服务部门人力成本以及像移动服务车等一些投入的情况下,单独的一个服务无忧的用户我们一年要亏损4000块钱,如果用户基数少,我们还能承担,如果用户基数大的话,确实是难以持续的。”

“更改为服务无忧2.0以后,我们的经营目标是把直接亏损控制在1000-1500元之间,服务无忧不是蔚来的盈利项目点,长期目标还是希望通过不断的优化,规模效益、能够做到直接成本的盈亏平衡就可以了。”

除调整服务无忧在内的增值服务改善运营成本以外,蔚来仍在不断积极寻找新的融资。近日,蔚来宣布接连完成了累计两亿美元可转债融资项目,投资方为与其无关联关系的亚洲投资基金,蔚来还表示,目前有若干其它融资项目正在进行。

题图来源:图虫创意

原标题:蔚来更新服务无忧,削减运营成本谋求盈亏平衡


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