商业评论
· 大众廉价车计划可进可退?
>> 如果跨国汽车制造商按照其全球产品标准，他们无法生产出价格如此低廉的车型。哈肯贝格认为，“价格在5000-7000欧元的低成本汽车细分市场，才是真正挑战。”
· 【伯凡非常道】中国节能和新能源汽车发展之路任重道远
>> 资本的涌入可能造成一时的繁荣，但是如果没有对一个个技术瓶颈切切实实的突破，那么这种繁荣是不可持续的，中国节能和新能源汽车产业任重而道远。
· 新结盟为何围绕欧洲
>> 1970-1980年代上演结盟战，借此日本汽车进入北美，通用开始争夺亚洲。 当欧洲从债务危机中慢慢走出，结盟必将面临新的抉择，而结盟解散的成本要小得多。
· MINI回归
>> 小巧时尚、个性十足的MINI深得中国年轻女性的喜爱，以至于很多人认为MINI是一款女性用车。MINI的渠道独立计划在方向上没错——可以拉动销售，但其现有销量是否足以支撑4S店盈利?
· 通用“棋局”
>> 通用汽车在中国的销量早已超过美国本土，这次落子武汉，显然志在全国一盘棋。多年来，东风汽车在武汉打造的产业配套环境，对上海通用来说自然相当受用。
· 奥迪的隐忧
>> 稳健高贵有余、动感时尚不足的品牌形象，不利于奥迪在举足轻重的中国市场继续保持豪车第一的领先位置。大战在前，奥迪将何以应对?
· 汽车挽救GDP?
>> 多个拥有汽车工业基础的城市，都在两会中重点提到发展汽车产业。地方发展汽车产业大都“单纯为了撑大GDP，而忽视了合理发展因素”。
· 日系车企应对平淡市场
>> 2012年乘用车市场增长率有可能趋于5%-8%的水平，新增量大致在70万辆左右。
· 青年汽车没打水漂?
>> 青年对萨博的执著正是源于莲花车型的失败，这种失败已经让这家车企的命运前途未卜。
· 中国校车如何成为公共品？
>> 中国需要校车的数量、车辆购置和运营维保的埋单者、日常具体的运营模式……政策落地还需要更多的细节。