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贾跃亭把FF91开到了CES,但乐视汽车目前还是“PPT造车”
来源:二十一世纪商业评论 作者:罗东 发布时间:2017-01-04 16:37
“单一平台的车型,能称得上量产,起码得年销量五万台以上。”

  2016年10月20日,乐视在美国召开了一场Bigbang发布会,这场发布会的许多细节到今天可能已经被很多人淡忘了,唯独有一个具备段子潜质,或是已经成了段子的花絮还在广泛流传:贾跃亭原本计划开乐视汽车上台,但一辆LeSEE在运往旧金山的途中出了事故,一台LeSEEPRO的运送航班晚点,总之都到不了。老贾只好改成特别绿色的方式上台:一路小跑。

  至今,媒体在讨论这件事儿时,都带着点调侃的语调:真的出事故了吗?真的是航班晚点了吗?但这事没证据,所以只能在语气上暧昧些,让读者自行联想。至于为什么要持续地讲这个段子,因为开完那次发布会的乐视也和所谓汽车事故一样,遭遇了一系列事故,包括但不限于股价下跌、裁员、美国法拉第工厂争议狗血剧。

  当时乐视给外界了许多“强心剂”,包括但不限于,“乐视一定会在2017年1月的CES上展出量产车。”尽管彼时,法拉第的工厂还处在停工旋涡中,即便根据乐视的官方披露信息看,也不过才完成了土建,离生产平台、周边配套建设还差得远。

  今天是CES第一天,乐视终于“履行”了承诺,把首款命名为FF91的“量产车”开到了CES展台。当然,这到底算不算乐视汽车,非常暧昧。我们只知道在10月前,舆论一直以为,或者被引导地以为法拉第未来的车就是乐视汽车。但出事后,又有一些说法称法拉第未来只是接受了乐视的财务投资,是独立运作的品牌,这就有点撇清关系的味道了。

  而这次CES,法拉第汽车又在乐视的公关话术里,代表了乐视汽车的突破和贾跃亭的梦想……这是一套非常绕的话术,对有志于了解公关行业的读者来说,仔细揣摩这些不同时期的话术策略,可能比读几节MBA课程都要给力。

  不管如何,我们可以认为:乐视汽车来到了CES,并且带来了一大堆耀眼的数字和概念,包括但不限于:FF91在0-60英里/小时的加速时间仅为2.39秒,超越包括法拉利488GTB、TESLA Model S P100D在内的顶级跑车和同级别豪华车;再配合达到L4级别的自动驾驶、3200mm的轴距等等。

  总之就是MPV的空间,豪华轿车的享受,超跑的速度,加最先进的科技,和最先进的乐视生态理念。这已经不能叫一台汽车了,简直就是新物种,是的,他们发布会的主题也叫“新物种”。

  虽然价格还没宣布,但只要预交5万元订金,就能在2018年3月拥有它,当然你要是问产不出来怎么办?没关系,5万元订金可以退。

  事实上,哪怕只参观过一个汽车工厂,采访过一个汽车设计师,都会很自然地问出一个问题:你在PPT上说你要造一艘宇宙飞船都没问题,但就凭那一个还看不到机器设备,更不用提周边配套的工厂,你展台上那量产车是哪里来的?

  可能科技圈媒体不会过度较真“量产车”的概念,因为手机行业,先发布一款手机,日后再上市也是常有的事情。但手机业和汽车业完全不同:手机产业链配套也相对成熟,芯片、屏幕、代工……企业要做的是做好供应链管理,玩好软件与硬件的适配,当然要真正玩得好也不容易,但相比汽车,手机行业制造门槛是低多了。所以你要造一款PPT手机,基本还是能实现的。

  但汽车和手机太不一样了,首先汽车要的是稳定和安全,这是基础。汽车有毛病,是要人命的,手机出了故障,三星爆炸门应该是最耸人听闻的了,对人的生命威胁好像也没那么大。

  小编曾在武汉雪铁龙的工厂实体参观,最深的感受是:看上去汽车工厂现在高度自动化了,但首先,一个场子建成后,机器、人工、管理……等都要高度磨合,整个工厂的运行就需要一个磨合过程,然后一台汽车从装配到测试,又是一系列漫长复杂的流程。

  总之,一个工厂硬件层面上已经是高投入了,更可况还有软件层面,你的管理、流程,优化都到了什么程度,这才是更高的考验;即便我们说颠覆性的特斯拉,其工厂也不是从零开始,也是在传统汽车工厂的改造基础上来的。

  此外,一个汽车厂必须在周边建有相应的配套设施,不然所有零配件都靠运输,那一台车的成本一定是过高的。

  最后,汽车生产出来,还得要花大钱去投资渠道,可不是手机一样找个网络平台就能卖了。这一切都需要时间和资源,所以汽车业会有“量产车”这个概念,小编问了一个国内某汽车厂的人士,对方认为:“单一平台的车型,能称得上量产,起码得年销量五万台以上。”也就是说,汽车厂商敢出来说自己量产了,那一定是工厂完全磨合完毕,汽车经过严格的批量生产、测试后,才敢说自己是量产车。所以,在实验室捣鼓出来的一台宣称具备各种超高数据的产品,和真正的量产车,其实是两回事。

  再看乐视,国内工厂才刚动工,这个就不说了。法拉第在美国的工厂折腾到现在,才完成一期工程,但乐视一直没解释这个一期工程是指什么。从同行拍摄的照片及报道来看,所谓的一期工程就是土建,离上设备,搭建生产,测试平台,优化流程和工艺,配套建设还差得远。现在就敢发布“量产车”,就是欺负科技圈不在汽车圈混,故意混淆概念了。

  乐视国内汽车工厂才开工建

  乐视拉斯维加斯超级汽车工厂的施工现场

  而反过来,在还没有工厂大规模量产的前提下,你拿出一台车就是说出花来,在真正懂点汽车制造规律的人的眼里,依旧还是疑云密布。而乐视的话术几乎都是这台车如何如何牛,如何如何超过其他汽车企业,对于真正的制造层面,从来没拿过过有说服力的逻辑和事实,那么你如何不让外界的疑虑,再次加深呢?

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